油液在系統(tǒng)配管內(nèi)流動(dòng)時(shí)受到與流動(dòng)方向相反的流體阻力而消耗能量，反應(yīng)的壓力降低現(xiàn)象是壓力損失，汽車萬(wàn)向節(jié)軸承座油壓機(jī)傳動(dòng)中的壓力是通過密封體積變化來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一旦壓力損失會(huì)造成能源浪費(fèi)，引起油液發(fā)熱導(dǎo)致油液高溫，從而增加汽車萬(wàn)向節(jié)軸承座油壓機(jī)的故障率。


首先，液體流過等直管，汽車萬(wàn)向節(jié)軸承座油壓機(jī)會(huì)因內(nèi)外摩擦造成壓力損失，我們稱之為沿程壓力損失，汽車萬(wàn)向節(jié)軸承座油壓機(jī)的效率由液壓油流速、粘性，以及管路長(zhǎng)度和油管內(nèi)徑等決定。對(duì)于不同狀態(tài)的液流，流經(jīng)直管時(shí)的壓力損失是不相同的。


其次，汽車萬(wàn)向節(jié)軸承座油壓機(jī)管路的彎頭、接頭、急變截面以及閥口，流速的方向和大小急劇變化，形成渦流、脫流，液體質(zhì)點(diǎn)相互碰撞而引起能量損失，由于流動(dòng)狀態(tài)復(fù)雜影響因素較多，汽車萬(wàn)向節(jié)軸承座油壓機(jī)局部壓力損失的阻力系數(shù)，一般要依靠實(shí)驗(yàn)來(lái)確定。


最后，汽車萬(wàn)向節(jié)軸承座油壓機(jī)傳動(dòng)管路的壓力損失等于所有邊緣壓力損失和所有局部壓力損失的總和，這一點(diǎn)容易理解，液壓傳動(dòng)的壓力損失大部分轉(zhuǎn)換為熱能，油溫上升，泄漏增多，液壓傳動(dòng)效率降低，也影響系統(tǒng)的工作性能，山東威力重工小編建議大家應(yīng)盡量減少汽車萬(wàn)向節(jié)軸承座油壓機(jī)的壓力損失。


在配置汽車萬(wàn)向節(jié)軸承座油壓機(jī)管路時(shí)，應(yīng)盡量縮短管路長(zhǎng)度，減少管路彎曲和斷面突變，管內(nèi)壁盡量光滑，液壓系統(tǒng)效果選擇合理的管徑，采用低流速，提高汽車萬(wàn)向節(jié)軸承座油壓機(jī)系統(tǒng)效率。