既然我們知道單個(gè)線圈本身會(huì)產(chǎn)生電壓，那么如果兩個(gè)線圈彼此接近會(huì)怎么樣？是否會(huì)在另一個(gè)中產(chǎn)生電壓？答案是，最重要的是，是的！實(shí)際上，兩個(gè)彼此連接的電線圈的通量是變壓器的精確表示。


真正的汽車保險(xiǎn)杠復(fù)合材料四柱油壓機(jī)變壓器并不比圖1所示的簡單雙繞組變壓器復(fù)雜。“初級(jí)”繞組有電源，而“次級(jí)”繞組的電能提供一些負(fù)載。只要不超過額定功率，大多數(shù)初級(jí)和次級(jí)可以切換而不會(huì)產(chǎn)生不適當(dāng)?shù)暮蠊?。就能量流?dòng)方向而言，該裝置或多或少是雙向的。

變壓器如何工作？最重要的是，變壓器只能使用交流電壓 - 而不是直流電。而且，助焊劑必須改變; 將ac應(yīng)用于初級(jí)繞組可確保通量變化。疊層鐵芯增強(qiáng)了磁通量的增加和磁場(chǎng)強(qiáng)度。由于鐵芯對(duì)兩個(gè)繞組都是通用的，因此初級(jí)繞組與次級(jí)繞組相連。交流電源確保通量隨時(shí)間變化。結(jié)果，在除了神秘磁通之外沒有電連接的情況下，電壓被感應(yīng)到次級(jí)繞組中。

Lenz定律的物理學(xué)證明了次級(jí)（輸出）電壓的幅度是初級(jí)繞組到次級(jí)繞組的相對(duì)匝數(shù)。對(duì)于理想的變壓器，輸出功率等于輸入功率：

V₁×I₁=V₂×I₂                   （1）

略微操縱方程并引入匝數(shù)，電壓和電流比導(dǎo)致：

V₂÷V₁=I₁÷I₂=N₂÷N₁     （2）

最后一個(gè)等式表示如果次級(jí)線圈（N₂）中有更多繞組，則次級(jí)電壓（V₂）將大于初級(jí)激勵(lì)電壓（V₁）。這被稱為“升壓”變壓器，因?yàn)樗鼤?huì)提高電壓。顯然，次級(jí)上較少的匝數(shù)將導(dǎo)致“降壓”變壓器。

公式2還表明，電壓升高必然會(huì)導(dǎo)致電流減小。假設(shè)次級(jí)上的負(fù)載增加，這意味著負(fù)載需要更多電流。初級(jí)電流同樣必須增加，因?yàn)槌跫?jí)電壓的伏安產(chǎn)品（輸入功率）必須等于次級(jí)伏安產(chǎn)品（輸出功率），盡管存在內(nèi)部損耗。這是對(duì)汽車保險(xiǎn)杠復(fù)合材料四柱油壓機(jī)變壓器的描述（公式2）以及能量守恒聲明（公式1）。

核心層壓
人們可能會(huì)質(zhì)疑“為什么核心層壓？”Lenz再一次提供了答案。如上所述，核心必須由具有助熔劑增強(qiáng)特性的材料組成，主要是鐵磁性的。但這些材料也是可能具有感應(yīng)電壓和電流的電導(dǎo)體。核心也是如此：核心材料中的交替磁通引起內(nèi)部循環(huán)電流，稱為“渦流”，其在核心材料的電阻中產(chǎn)生熱量。


如圖2所示，當(dāng)芯與所需的鐵磁材料層壓在一起并且疊片通過薄的電絕緣漆涂層彼此電隔離時(shí)，它減小了感應(yīng)電流的凈大小。這使核心保持冷卻并提高變壓器的效率。

從感應(yīng)通量線沿橫向引入電流。同時(shí)，如圖1所示布置時(shí)，疊片不會(huì)顯著阻礙磁通，但會(huì)阻礙電流。因此，疊片中的電流被迫采用較長的窄路徑。所有在交流電下工作的磁性設(shè)備都具有疊片芯。

層壓總是與通量線對(duì)齊到損失達(dá)到最低水平的程度。例如，由于未層壓的磁芯中的渦流過大，無意中在交流電下工作的汽車保險(xiǎn)杠復(fù)合材料四柱油壓機(jī)直流電磁閥會(huì)迅速燃燒。