這取決于設(shè)備和制造商。有一類液壓油（DIN 51524）含有分散和去污添加劑，就像發(fā)動機油一樣。許多制造商都認(rèn)可這些流體的使用，并且可以在玻璃鋼汽車發(fā)動機底護(hù)板油壓機設(shè)備中提供若干優(yōu)點，例如防止清漆和污泥。

然而，這些洗滌劑和分散劑可以使流體乳化任何存在的水，而不是像標(biāo)準(zhǔn)液壓系統(tǒng)中那樣排出水。水保持懸浮狀態(tài)，這會導(dǎo)致潤滑性和過濾性降低，從而導(dǎo)致腐蝕和氣蝕的可能性。

如果水含量保持在0.1％以下，則可以避免這些問題。具有乳化少量水的能力的液壓流體在玻璃鋼汽車發(fā)動機底護(hù)板油壓機應(yīng)用中是有益的。在某些情況下，原始設(shè)備制造商甚至建議使用多級發(fā)動機油而不是單一粘度流體。


顯然，SAE和ISO使用兩種不同的標(biāo)度來測量粘度。SAE 10W相當(dāng)于ISO 32，SAE 20相當(dāng)于ISO 46和68，SAE 30相當(dāng)于ISO 100.正如您所看到的，ISO 68和SAE 30之間有一點區(qū)別。

流體的粘度很大程度上決定了玻璃鋼汽車發(fā)動機底護(hù)板油壓機液壓系統(tǒng)可以安全運行的油溫。因此，如果在機器必須運行的條件下使用粘度太高的油，則在冷啟動期間油不能正常流動或充分潤滑。同樣，如果在某些條件下使用粘度太低的油，則在一年中最熱的日子，它將無法保持所需的最低粘度，因此無法保持足夠的潤滑。

一些設(shè)備制造商建議在其液壓系統(tǒng)中使用多級發(fā)動機油作為其玻璃鋼汽車發(fā)動機底護(hù)板油壓機。粘度指數(shù)（VI）改進(jìn)劑延長了流體的操作溫度范圍。請記住，隨著時間的推移，這些VI改進(jìn)劑將“剪切”，這將導(dǎo)致在給定溫度下流體粘度的變化。這將對系統(tǒng)的性能產(chǎn)生影響。