在山東威力重工早期版本的“運(yùn)動(dòng)控制”中引入了前擋風(fēng)密封條復(fù)合材料油壓機(jī)泵和電機(jī)模型的分析示意圖。存在四種不同級(jí)別的模型，任意編號(hào)為類型0至類型3，每一種都逐漸復(fù)雜且更具包容性。

0型號(hào)是理想的，因?yàn)樗鼈儧]有損失。它們非常高效，具有100％的體積，機(jī)械和整體效率。它們?cè)诠I(yè)術(shù)語(yǔ)中被稱為用于計(jì)算泵和電動(dòng)機(jī)的“理論”性能的模型。理論這個(gè)術(shù)語(yǔ)的問題在于它是對(duì)該詞的誤用，暗示了錯(cuò)誤的概念。

如果一個(gè)理論模型告訴我們?cè)跊]有任何損失的情況下機(jī)器會(huì)做什么，然后我們開發(fā)一個(gè)包含損失的理論，那么我們是否有理論理論模型，并且隨著更多的缺陷被探索，量化和包含在更多的理論中？沒有; 我們回到模型的基礎(chǔ) - 理想元素 - 并著手制定新的，更實(shí)用的模型，以包括實(shí)際的缺陷。

在分析示意圖中，電路的理想部分用泵或電機(jī)符號(hào)內(nèi)的I標(biāo)識(shí)。與損失相關(guān)的元素被表征為在理想元素之外。因此，理想的更具描述性的術(shù)語(yǔ)成為實(shí)際模型基礎(chǔ)的首選名稱。

隨著越來越多的理論將真實(shí)機(jī)器的真實(shí)表現(xiàn)納入模型中，我們是否可以得出結(jié)論它們變得越來越理論化？恰恰相反。它們變得更加實(shí)用，因?yàn)槿绻Ｕ哒_地應(yīng)用了各種理論，他們的計(jì)算性能接近真實(shí)機(jī)器的性能。

模型的作用數(shù)學(xué)模型的目的是提供一組數(shù)學(xué)表達(dá)式，可用于導(dǎo)出模擬他們?cè)O(shè)計(jì)代表的真實(shí)機(jī)器的變量的值。與實(shí)際前擋風(fēng)密封條復(fù)合材料油壓機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)的比較驗(yàn)證了模型的有效性和有用性。使用實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行模型驗(yàn)證的過程稱為相關(guān)性，它提供了數(shù)據(jù)擬合優(yōu)度的定量度量。

模型可以至少有兩種基本形式。第一個(gè)是分析原理圖，因?yàn)樵韴D的形式便于分析電路。也就是說，它便于描述方程式的編寫。第二種形式是描述方程本身的集合。原理圖模型的使用要求模型的作者和用戶就非常具體地如何編寫方程達(dá)成一致。原理圖對(duì)技術(shù)人員很有吸引力，因?yàn)槲覀兿矚g插圖，因?yàn)樗鼈儌鬟_(dá)的細(xì)節(jié)只是方程式有時(shí)無法實(shí)現(xiàn)的。

方程本身始終是更精確和明確的方式來傳達(dá)模型的確切性質(zhì)。用戶對(duì)方程的解釋較少。但是，方程式創(chuàng)造性增強(qiáng)的機(jī)會(huì)較少。另一方面，分析示意圖比方程式更好地促進(jìn)非數(shù)學(xué)解釋。目前，這里將強(qiáng)調(diào)非數(shù)學(xué)。

然而，隨著模型的使用，它們經(jīng)歷了進(jìn)化改進(jìn)。因此，現(xiàn)在所涵蓋的圖表與早期版本略有不同，因?yàn)楹苋菀滋砑有滦畔⒉閳D紙?zhí)峁└蟮慕虒W(xué)價(jià)值。


分析原理圖
圖1顯示了2型液壓馬達(dá)的分析示意圖。機(jī)械軸回路的特征在于前擋風(fēng)密封條復(fù)合材料油壓機(jī)液壓等效回路 - 具有類似于壓力和軸轉(zhuǎn)速的扭矩，類似于液壓流體流動(dòng)。該圖包含軸密封的一些圖示和在殼體泄放口（CD）附近的泄漏孔R(shí) LACD和R LBCD附近的一對(duì)開口三角形。

液壓排量元件顯示為組合泵 - 馬達(dá)。對(duì)于任何電動(dòng)機(jī)或泵，這是最常見的配置。根據(jù)具體情況，它們可用作泵或馬達(dá)，因?yàn)樗鼈兡軌驅(qū)?dòng)力從液壓轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)力，反之亦然?？勺兣帕渴悄J(rèn)配置，如圖所示。

邊界矩形包圍構(gòu)成電機(jī)的分析示意圖中的那些元素。它代表圍繞電機(jī)有源元件的物理情況。該案例還形成了一些內(nèi)部泄漏路徑流出的存儲(chǔ)庫(kù)。它是一個(gè)圍繞電機(jī)的密封殼體，因此內(nèi)部泄漏不會(huì)落在地板上，而是可以送到油箱。

兩個(gè)內(nèi)部泄漏路徑流入外殼。塊狀等效層流孔在圖1 中標(biāo)記為R LACD和R LBCD，泄漏分量分別標(biāo)記為Q LACD和Q LBCD。下標(biāo)的解釋分別是“從加壓口A到殼體泄油口的泄漏路徑”和“從加壓口B到殼體泄油口的泄漏路徑”。

通過想象軸向柱塞泵的內(nèi)部工作原理，可視化這些壓力端口到殼體泄放端口的泄漏路徑。由于每個(gè)活塞與其孔之間的間隙，所有這些間隙都必須發(fā)生泄漏。此外，通常的設(shè)計(jì)做法是對(duì)拖鞋或鞋子進(jìn)行壓力平衡，騎在斜盤上。穿過活塞中心和拖鞋的小通道將加壓流體輸送到拖鞋，立即提供壓力平衡和所需的潤(rùn)滑。但它也是一個(gè)內(nèi)部泄漏路徑。

第三個(gè)泄漏路徑標(biāo)記為Q LPP，表示從端口到端口的泄漏路徑。例如，通過觀察前擋風(fēng)密封條復(fù)合材料油壓機(jī)軸向柱塞泵或馬達(dá)中的旋轉(zhuǎn)缸體和固定端口板之間的間隙來可視化。流動(dòng)僅從高壓端口流到低壓端口，并且在電動(dòng)機(jī)的情況下被帶到油箱。它不是案件和軸封問題的原因，因此現(xiàn)在將被忽略。

高壓或低壓密封？
圖1可用于說明需要 - 或者不需要 - 高壓軸封。通常，收集在殼體中的任何流體都通過連接到殼體排放口的管道運(yùn)回油箱。它將在相對(duì)較低的壓力下進(jìn)行，并且殼體壓力將相應(yīng)地低。這是電機(jī)外殼內(nèi)部打開箭頭的點(diǎn)：一個(gè)向下指向打開的箭頭從電機(jī)的工作端口泄漏并“釋放”到電機(jī)外殼的內(nèi)腔中。另一個(gè)打開的箭頭“指向”外殼排放口，其含義是它將殼體排放口連接到殼體的內(nèi)腔。以這種方式，如果提供必要的外部管道，則內(nèi)部泄漏最終被送出殼體泄放口。

但是，提出了一個(gè)新論點(diǎn)：如果案例排放端口被阻止怎么辦？連接殼體排水管道是昂貴的并且在所有情況下都不是必需的。假設(shè)電機(jī)的電機(jī)端口A的壓力很高而端口B的壓力很低。泄漏將通過R LACD流向案例。在箱蓋堵塞的情況下，唯一的逃生路線將通過RLBCD向后退出！如果機(jī)器是相對(duì)對(duì)稱的 - 也就是說，如果所有活塞與孔間隙相似 - 那么R LACD和R LBCD的值就是合理的會(huì)有類似的。此外，如果需要高的壓力以迫使泄漏通過A側(cè)，然后將需要高壓通過以排干泄漏? LBCD在乙側(cè)。該流體連接到端口到端口的泄漏并且被運(yùn)送到低壓側(cè)的罐。


前擋風(fēng)密封條復(fù)合材料油壓機(jī)止回閥通常與電機(jī)主體一體安裝，以減輕外殼排水壓力，無需外殼排水管道，圖2.此策略可確保在兩個(gè)端口壓力的較低位置始終釋放外殼。但是，這并不能確保使用低壓軸密封 - 特別是如果電動(dòng)機(jī)具有用于速度和方向控制的閥門。如有疑問，請(qǐng)使用高壓軸封或使用自己的專用管道將殼體排放口連接到油箱。

假設(shè)兩個(gè)泄漏路徑的有效尺寸相似，那么如果我們還假設(shè)低壓處于或接近于罐壓力，則殼體排放壓力將穩(wěn)定在較高側(cè)的壓力的約一半。允許對(duì)罐進(jìn)行正常背壓，并且內(nèi)部間隙的對(duì)稱性不完全，殼體排放壓力可以在供應(yīng)壓力的30％和70％之間。軸封和物理外殼封套都必須包含此壓力而不會(huì)破裂。在以2型分析示意圖形式查看電機(jī)時(shí)，很容易看到這種現(xiàn)實(shí)。